在自駕游開展的如火如荼之際，很多人開始轉向更為時髦的旅游方式——購買或租借“房車”出游。“車子外面是世界，車子里面是自家”，將旅游和生活完全結合起來，行在路上，樂在其中。旅游者不用再被導游指揮得團團轉，在什么地方吃飯、天黑前在哪安營扎寨，全憑自己的興趣來選擇。

一、房車簡介

房車又稱汽車上的家，英語簡稱為RV（Recreational Vehicle）。房車內有舒適的臥室和清潔的衛生間、寬敞的客廳、整潔的廚房。還配有空調、彩電、VCD、冰箱、微波爐、煤氣灶、沐浴器、雙人床及沙發，可供4-10人住宿，還有多套供電系統，行駛和住宿時都能全天供應電力。在國外，有專門的旅行房車駐扎區域，配以天然氣、自來水、電等設施，房車一到指定停放區域，接上水、電、天然氣就可以像在家一樣方便。

二、房車歷史

追溯房車歷史，它的雛形在發明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房加在T形底盤上，創意地選擇家居環境；房車宿營俱樂部開始于1920-1930年間，一些使用房車的勇敢者，在長途旅行時，考慮到在路邊事先鋪筑好一塊地，在那里可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。二次世界大戰后，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的型號，拖掛式房車成套的產品已經成熟。在1950-1960年間，許多房車制造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用，大大增加了房車內部舒適性，一些新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動機加上豪華的家居用品。

三、國外房車旅游現狀

旅行房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。美國一年生產房車30多萬輛，其中拖掛式居多。國外房車消費的主要目的是：旅行、打獵、釣魚等休閑活動。房車的使用人群是退休人群，因為他們有時間、積蓄和想放松的心理等。個人購買的多，美國的家庭房車擁有率大概是9%-10%，美國的個人購買在數量上要多于租賃。韓國曾經專門舉辦了國際露營大會，德國年產自行式房車12000輛，拖掛式20000多輛。歐洲的趨勢是年輕人開始買房車。在美國，每年新房車零售額90億美元。在最近的5年中，新車銷售140多萬輛，到2008年底，美國有房車820萬輛，而且這個數字還在增加，到2012年底，美國房車保有量達到了890萬輛。

2013年主要國家和地區房車及露營地數量（數據源自361房車網）

從上圖數據可以看出美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產制造、配套商、銷售服務、露營旅游產業鏈已經相當成熟。

四、我國房車發展現狀

中國房車起步較晚，2001年中國首輛自主知識產權的自行式房車下線，此后中國房車行業產業在摸索中不斷前進。雖然只有短短10余年的發展歷程，但是自由奔放的房車旅游形勢已經引起國內中產階級人士的青睞，企業及社會團體也愿意租房車開會旅游，加上國內的房車俱樂部靈活經營方式，普通民眾多數可以承受房車的租賃價格，也帶動了房車行業的初期發展。中國加入WTO后，房車稅率從80%大幅下降至40%在稅率的刺激下，國外房車進口勢頭強勁，已經將高端產品帶入國內市場。

近年中國房車保有量和銷售量（數據源自361房車網）

目前國內房車產品的主要消費市場還是房車營地租賃公司及政府機構。房車旅游產業初期發展也見規模，北京、海南等地多建有房車小鎮，作為新興產業，國內房車露營地主要集中在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和兩條精品旅游線上。

政策支持上，2009年12月國務院出臺的《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出“把旅游業培育成國民經濟的戰略支柱產業”把旅游房車等納入國家鼓勵類產業名錄，“旅游房車”與“露營”第一次正式進入人們視線，引起了各界的廣泛關注。2014年7月國務院確定促進旅游業改革發展，明確著力推動旅游行業轉型升級，使旅游行業開發向集約節約和環境友好轉型。這無疑對中國露營事業及房車發展又注入新的強心劑。經濟消費上，中國擁有龐大的汽車消費群體，還有最快的公路增長率，這對房車的發展創造了非常好的大環境。

房車的外形、內部功能以及停靠依賴性等特點決定了房車較一般的自駕車而言更加依賴營地服務。國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議中也提出升級旅游休閑消費，建設自駕車、房車營地。2015年各省市規劃中的露營地數據為：北京165個、上海暨長三角地區400-500個，山東180個、四川100個、江蘇100個、吉林40個、黑龍江25個、寧夏7個，累計全國各地區共規劃1000個左右露營地，在未來不到三年的時間里，國內有望形成100億元以上的房車露營地消費市場。

與之相關的房車展會近幾年也發展得如火如荼，據統計，2014年中國專業房車展會已經多達30余家，這些專業性質較強的房車展會，帶動了整個中國民眾對房車的認識和熱情，對中國房車事業的發展起到了良好的促進作用。旅游專家們樂觀地估計，中國的房車旅游市場將迎來快速發展時期，房車在未來有可能會成為中國主流的旅游休閑方式，房車旅游將成為下一個旅游藍海。

五、我國房車發展的SWOT分析

（一）優勢

1.房車旅游更自由

房車不僅能提供自由化、個性化、知識化的旅游，而且還能提供休閑、探險等活動方式，給旅游者帶來了很大的自由。

2.房車旅游更經濟

房車與其他旅行方式相比，對于一個四口之家，駕房車旅游比駕駛轎車或乘飛機住酒店旅行更節省費用。此外，房車旅游開發和度假別墅開發相比，可以節省土地資源，因為房車可以是度假旅游者購買也可以是租用，對不同旅游者而言，房車宿營地可重復使用。

3.房車旅游體驗性強

房車上備有炊事設施，旅游者興致所到都可以下廚大顯身手，與家人朋友一起品嘗、用餐，其樂融融。也可以利用車上的電視、音響等豐富行車生活，打發途中的寂寞無聊。車停靠宿營地的話，還可以利用有條件的宿營地所開設的游泳場、燒烤場、釣魚場等多種休閑娛樂設施，增加旅游的體驗和樂趣。

（二）劣勢

1.房車旅游成本高

目前，我國的旅游房車都是改裝而成的，選用國內各型客車改裝而成的售價在30-70萬元之間，選用進口客車改裝的售價在100-180萬元之間，而且保養維護費用也很高。如果向房車租賃公司租借房車，每天也要付1200-1500元的租金，房車停靠在宿營地還要每天交大約300元錢，加上路費、橋費、油費，所花費用也比較高，顯然一般的工薪階層甚至是普通白領都是消費不起的。

2.房車旅游配套服務設施不健全

首先，缺乏相應的旅游信息系統和配套服務。目前我國在交通、路況和氣象信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車維修服務等方面，還存在許多有待改善的地方。其次，急救救援設施欠缺，缺乏安全保障。由于房車旅游涉及車的安全、道路交通的安全、野外露營的安全，因此其安全防范問題更加復雜。房車旅游者遇到異常天氣、突發疾病、交通事故等意外事件時往往難以得到及時救助。

3.國內消費者對房車行業缺乏了解

由于房車行業剛剛在國內出現不久，很多人對房車并不了解，這是個開始接觸并逐漸接受的漸變發展過程。

（三）機遇

1.適應國情，節約土地資源

從國情來看，我國人均耕地資源較少，土地資源緊張，而房車旅游則使這一情況得以緩解。

2.國內旅游市場持續升溫，旅游觀念不斷轉變

隨著國民經濟水平的提高，私家汽車保有量在不斷增長，自駕游也自2013年以來成為十分火熱的出游方式，旅游市場處于持續升溫狀態。休閑度假旅游的快速發展促使旅游者不斷接觸并產生新的旅游觀念，期待接觸并使用新鮮的旅游產品和服務。

3.房車露營地建設工程推動我國房車旅游的發展

房車旅游離不開營地的支撐。為推動房車旅游發展，我國于2003年加入了世界汽車露營總會，并開始著手規劃露營地建設，2003年9月國家體育總局專門成立了中國汽車運動聯合會露營分會，中國露營協會計劃圍繞北京經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈、新絲綢之路精品線先期建設50-100個房車露營地，其中北京建5-10個，這一工程將大大推動我國房車旅游的發展。

（四）威脅

1.房車營地欠缺

房車旅游的發展離不開營地的建設，而營地欠缺是制約當前我國房車旅游發展的瓶頸問題。

2.相關交通法規不完善

目前，我國有關房車旅游的法律法規還不完善，交通管理部門對房車的界定、上牌、行駛、停靠等都沒有明確的規定，僅按照國家有關部門的規定對房車進行特殊處理，“限行”問題也存在，房車分為自行式和拖掛式兩種，拖掛式房車在我國的高速公路上只能走輔路，但在國外因為內部設施更完善，居住更舒適，拖掛式更受歡迎。

3.主流房車產品偏貴，傳統汽車對房車的替代作用明顯

雖然房車的出現能夠迎合部分旅游者追新求異的心理，但是由于其價格的昂貴，很多旅游者可能仍會選擇使用傳統汽車，房車的發展存在價格上的限制。

六、我國房車旅游發展建議

雖然有潛在的發展瓶頸，但綜合看來我國房車旅游的發展勢頭仍然強勁，政府和旅游相關行業要大力支持房車旅游的發展，為房車旅游提供方便，努力拓展房車旅游市場。進一步完善交通法規，解決我國房車出行和上路難的問題。房車租賃公司、旅行社、景區景點和經銷商要加強廣告促銷，政府也應積極倡導房車旅游這種新興的旅游休閑方式，更新旅游者消費理念。同時，加快房車營地的開發建設，房車營地的選址應選擇在城市出入方便、環境好、各方面配套也比較好的地方，重視房車營地的等級和服務品牌，以滿足不同的消費群體。此外，汽車營地的建設與發展可借鑒西方的成功經驗，并要具有發散思維，積極研發新的汽車產品。

綜合組 于靜