2015年3月6日，恰逢中國第一個由民間發(fā)起的全國性自駕旅游日，第二屆中國自駕游大會在上海國際時尚中心盛大開幕，本屆大會以參與·分享·成就為主題，匯聚行業(yè)精英，聚焦新時期、新旅游、新需求下中國自駕游線路產(chǎn)品開發(fā)。北京大學(xué)旅游研究與規(guī)劃中心主任吳必虎教授應(yīng)邀出席大會，作為特邀專家，從游客體驗視角對自駕游行業(yè)發(fā)展作精彩點評。

　　吳教授指出自駕游線路產(chǎn)品開發(fā)涉及自駕游市場與公共政策，政府自駕游目的地建設(shè)，短程、中程與遠(yuǎn)程自駕游產(chǎn)品，異地租車，拼車代駕，分時租賃，私家車租賃，房車產(chǎn)業(yè)鏈，酒店中轉(zhuǎn)補給及服務(wù)，自駕與騎行旅游，旅途中試聽?wèi)?yīng)用等多方面問題。從旅游產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的角度來看，移動度假目的地建設(shè)、風(fēng)景道規(guī)劃建設(shè)、全域旅游體系建設(shè)對自駕游行業(yè)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)與機遇。

　　固定目的地向移動度假目的轉(zhuǎn)變

　　過去我們將火車、動車、飛機視為幫助旅游活動實現(xiàn)的必要交通工具或必備成本，自駕游的發(fā)展給旅游業(yè)一種新的詮釋，旅游過程就是目的，自駕游將從出發(fā)地到目的地的整個過程都視為一種旅游吸引物或旅游產(chǎn)品，也就是移動度假目的地。

　　移動旅游目的地是完全區(qū)別于常規(guī)的景區(qū)、景點、主題公園或是景區(qū)內(nèi)的餐飲、購物及娛樂服務(wù)的概念，與歐美等西方發(fā)達(dá)國家相比，中國尚處在移動目的地建設(shè)的起步階段。兩會提出一個非常重要的概念，創(chuàng)業(yè)必須建立在創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，如果有創(chuàng)新、有整合，有新的變化就會創(chuàng)造新的需求。固定目的地向移動目的地的轉(zhuǎn)變必將為自駕游創(chuàng)造更大的商業(yè)機遇。

　　風(fēng)景道規(guī)劃建設(shè)支撐移動目的地建設(shè)

　　在常規(guī)或傳統(tǒng)旅游活動中，旅行社、酒店、景區(qū)景點是支撐傳統(tǒng)觀光旅游的必要產(chǎn)品，自駕游需求的增長催生了一種新的旅游產(chǎn)品形態(tài)——風(fēng)景道。歐美等發(fā)達(dá)國家，擁有非常完善的國家風(fēng)景道體系。

　　風(fēng)景道是什么？簡單來講就是路，但它不同于城市道路或高速公路，風(fēng)景道融合了更多的景觀和服務(wù)要素，比如風(fēng)景、遺產(chǎn)、文化體驗、民族風(fēng)情、生態(tài)觀賞及各種服務(wù)支持。從本質(zhì)屬性來看，風(fēng)景道將交通和傳統(tǒng)的旅游景區(qū)景點、沿途所經(jīng)過的社區(qū)（城市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村）結(jié)合起來，形成一個全新的領(lǐng)域。只有通過交通部、旅游局、環(huán)保部、文物保護單位及商業(yè)開發(fā)單位的協(xié)同合作，才能最終形成風(fēng)景道服務(wù)體系。當(dāng)前，風(fēng)景道體系剛進入我國不久，國家旅游局還沒有形成全面的風(fēng)景道建設(shè)規(guī)劃，但未來風(fēng)景道應(yīng)該作為國家公園體系建設(shè)中的一個重要的類型，比如茶馬古道、大運河、絲綢之路、秦巴古道，這些擁有良好歷史遺存的道路需要新的規(guī)劃、法律和政策的支持才能轉(zhuǎn)變成為具有吸引力的自駕游線路。

　　全域旅游目的地下的挑戰(zhàn)與機遇

　　自駕游的發(fā)展要求公共部門和事業(yè)部門形成全域旅游目的地的概念，全域旅游目的地是區(qū)別于傳統(tǒng)獨立的、孤立的、單個的景區(qū)景點的更加開放的概念。全域旅游目的地是指能夠隨時滿足游客欣賞旅游景觀、參與旅游體驗的區(qū)域。移動目的地、風(fēng)景道及全域旅游目的地會對自駕游產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)提出挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)蘊含著機遇。自駕游的健康有序發(fā)展需要汽車行業(yè)、交通管理部門、旅游部門、企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商共同應(yīng)對。