在國家頂層制度設(shè)計層面，“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出要建立25條國家風(fēng)景道作為優(yōu)化空間布局，構(gòu)筑新型旅游功能區(qū)的重要抓手。25條國家風(fēng)景道分布在中國東南西北的大地上，目的是展現(xiàn)國家的自然之美和文化之美。

在引入國外風(fēng)景道理念的同時，結(jié)合中國特色以及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)銜接的情況下，我國風(fēng)景道建設(shè)要考慮中國人多地少、人地矛盾突出的現(xiàn)狀，同時在交通壓力比較大的情況下，作為旅游風(fēng)景道和國家風(fēng)景道，僅僅考慮資源條件是不夠的，應(yīng)該考慮設(shè)施服務(wù)和管理、游客體驗等，這樣才能夠構(gòu)建出反映我國特色的風(fēng)景道等級劃分和評級標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對旅游風(fēng)景道等級進(jìn)行基本條件和一般條件的劃分及評定。從基本條件來看，資源和品質(zhì)是最核心的。強制性的指標(biāo)有道路的安全性等，這些強制性指標(biāo)往往是從設(shè)施和管理的角度提出來的，風(fēng)景道要有設(shè)施、建設(shè)體制要求。將國外強調(diào)風(fēng)景道資源評價的特點，結(jié)合中國特色，把服務(wù)設(shè)施和管理也一起考慮進(jìn)來，形成了基本條件和一般條件兩個支撐下的風(fēng)景道評價體系。

評價體系通過定量化的方式，由專家的評定、評分，給出國家級風(fēng)景道和省級風(fēng)景道評價標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)如何評價風(fēng)景道？評價的核心依然是資源和景觀，這一部分充分地對接了國家旅游資源評價的國標(biāo)、國家文物保護的國標(biāo)、特色鄉(xiāng)村的國標(biāo)。同時也發(fā)展出了自己的一套體系，風(fēng)景道的評價過程中，要考慮設(shè)施的建設(shè)、服務(wù)的提供、管理體系的構(gòu)建，最終的目的是落腳于游客的體驗上，這是新增加的標(biāo)準(zhǔn)。

也就是說作為旅游風(fēng)景道，既要滿足資源條件，還要滿足設(shè)施服務(wù)和管理、游客體驗，通過綜合評價以后，才能作為國家級旅游風(fēng)景道或省級旅游風(fēng)景道。

美麗公路和風(fēng)景道標(biāo)準(zhǔn)的差別在哪里？美麗公路要求五美，即設(shè)施美、環(huán)境美、服務(wù)美、管理美、體驗美，對景觀、資源的要求不像風(fēng)景道那么高，通常高速公路也可以成為美麗公路，所以美麗公路的范圍應(yīng)該比風(fēng)景道的范圍更大，風(fēng)景道是美麗公路里面的資源品質(zhì)比較高的道路。

三、風(fēng)景道規(guī)劃設(shè)計與管理運營

風(fēng)景道相對于一般道路來說，不僅要對道路的交通、資源進(jìn)行分析，更重要的是要對客源進(jìn)行評價，對廊道的社會經(jīng)濟、文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要進(jìn)行評價。

作為道路來說，從傳統(tǒng)道路的工程主體向著路側(cè)的游憩服務(wù)設(shè)施、向廊道的景觀環(huán)境要素擴展，逐次從道側(cè)紅線到視域帶、輻射帶的整體規(guī)劃。同時風(fēng)景道是一個長距離多駐點、跨行區(qū)域的廊道空間，它的管理體制往往是跨行政區(qū)域的，突破了傳統(tǒng)景區(qū)景點管理的行政范圍，風(fēng)景道在管理組織和運營方面都有新的特點。

近年來無論是風(fēng)景道，還是旅游公路都在迅猛發(fā)展，在旅游公路、風(fēng)景道的發(fā)展中做了很多的加法，而適當(dāng)?shù)臏p法和依托利用整合做的可能還有些欠缺，我國風(fēng)景道、旅游公路，甚至包含了美麗公路的發(fā)展，出現(xiàn)了不經(jīng)濟、不可持續(xù)的現(xiàn)象，出現(xiàn)了為設(shè)施而設(shè)施、為慢行而慢行、為驛站而驛站、為花海而花海的不可持續(xù)的做法，忘卻了道路應(yīng)該輕柔地坐落在土地上，設(shè)計遵循自然，最少的規(guī)劃就是最好的規(guī)劃的思想和理念。

風(fēng)景道規(guī)劃中非常重要的要素，就是道路的導(dǎo)視系統(tǒng)。美在路上，還要有觀景的功能，所以風(fēng)景道的觀景體系也很重要，但是在實際建設(shè)過程中出現(xiàn)了為觀景而觀景的設(shè)計，有的觀景平臺設(shè)計的不合理，導(dǎo)致沒有游客去觀景，反而變成了當(dāng)?shù)鼐用褶r(nóng)副產(chǎn)品擺放的場所。同時導(dǎo)視系統(tǒng)在規(guī)劃設(shè)計之初還要考慮未來的管養(yǎng)問題。

關(guān)于風(fēng)景平臺的設(shè)計，北京交通大學(xué)風(fēng)景道與旅游交通研究中心做國家長城文化公園遷安段的時候，提出了構(gòu)建立體觀景體系，從高線的邊墻到低線的邊鄉(xiāng)，再到中線的風(fēng)景道觀景，實現(xiàn)高中低觀景體系的構(gòu)建，展現(xiàn)出從邊墻到邊鄉(xiāng)到邊城的歷史演進(jìn)，同時也能夠反映出一種山地起伏之美。

風(fēng)景道要形成路網(wǎng)，慢行系統(tǒng)像毛細(xì)血管一樣，把游客從風(fēng)景道的干道上向著支線和景區(qū)景點去蔓延。但是很多地方為慢行而慢行，而做了很多的不因地制宜的做法，占用了居民的空間，在南方的山區(qū)里面修建慢行道，通過棧道、隧道的方式強調(diào)從頭走到尾，然而忘卻了因地制宜，使得慢行系統(tǒng)就變成了一個為慢行而慢行，沒有考慮停車場在哪里、開放性系統(tǒng)的換乘和集散點在哪里等問題。

這是一條德國道路，慢行系統(tǒng)周邊是一個自然的田野，慢行系統(tǒng)和道路是相隨相伴。

這是德國阿莫斯的照片，它的道路體系圍繞著湖邊盡量少地干擾自然，形成一條用石子鋪砌的可以漫步、騎行的路。

風(fēng)景道的景觀之美主要是來自于廊道區(qū)，而現(xiàn)在很多廊道區(qū)的景觀在建設(shè)過程中存在著過度彩化、城市園林化、展示型花海化等問題，其實路邊上的花園、果園、田園的自然景觀是非常美的。但是現(xiàn)在的做法是沿著道路幾十公里地鋪過去，可能花盛開的時間不到20天，屬于曇花一現(xiàn)。

所以在風(fēng)景道廊道景觀的建設(shè)中，要特別重視從暫時性的景觀觀賞向著可持續(xù)三生景觀的變化，通過慢行系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)存的花園線、果園線、田園線，使景觀體現(xiàn)出自然的垂直性變化，體現(xiàn)生態(tài)、生產(chǎn)、生活的三生景觀。還有在做擋土墻等構(gòu)筑物或景觀設(shè)施時，不僅要考慮當(dāng)?shù)氐奈幕黝}，還要考慮到動態(tài)觀賞的特點以及未來保護和管養(yǎng)的問題。

道路邊設(shè)計、建筑適當(dāng)?shù)木坝^小品是可以增加文化符號的展示，但是增加文化符號以后，道路的監(jiān)管養(yǎng)育要有一體化的思考，如果沒有后期的管養(yǎng)費用，這些小品就會失色。有很多地方公路將服務(wù)站與鄉(xiāng)村文化的大禮堂進(jìn)行了一體化的整合和建設(shè)，這樣就解決了建管養(yǎng)運一體化的問題。

四、國家一號風(fēng)景道案例

下文將以國家一號風(fēng)景道為案例為大家講述風(fēng)景道的設(shè)計、施工和運營。國家一號風(fēng)景道的總體思想是把張家口和承德壩上的世界級景觀用一條800公里的道路串聯(lián)起來，形成一個世界級旅游目的地。壩上草原是農(nóng)耕文明和游牧文明的分界線，生態(tài)景觀豐富，集聚了森林、草原、湖泊、濕地、山地等多種自然景觀，除了自然景觀，這里的歷史文化資源也十分豐富，目前國家一號風(fēng)景道在承德市內(nèi)，從豐寧到圍場，一共修建了180公里。

一號風(fēng)景道的建設(shè)是對原有道路進(jìn)行了改造提升，打通了豐寧和圍場之間的連接，實現(xiàn)了游客的雙向流動。在對原有道路主體提升的基礎(chǔ)上，強化了道路游憩服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，包括道路沿線導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計及公里樁、解說牌等風(fēng)景道的身份識別標(biāo)志。

在一些可觀景的地方進(jìn)行了觀景設(shè)施的設(shè)計，圍繞御道口圍場設(shè)計了30公里慢行系統(tǒng)，因地制宜地、沒有強調(diào)慢行系統(tǒng)一定要和主道并列，可以隨地形的變化而變化。在設(shè)計的過程中考慮到了人們停留下來觀景的需求，設(shè)計了停車設(shè)施和道路連接設(shè)施等等。在服務(wù)接待設(shè)施方面，充分利用了廊道地區(qū)的服務(wù)設(shè)施，通過依托、利用、新建三級接待服務(wù)設(shè)施體系，包含了新建的阿卡尼亞主題酒店、永太興游客服務(wù)中心，還有康熙飲馬驛站，茶鹽古道上的天成號遺址基礎(chǔ)上建設(shè)的驛站，也在一些局部段修建了自駕車營地，這些設(shè)施滿足了人們對風(fēng)景道上一號道上游覽和游憩、餐飲、住宿的需要。

同時對于風(fēng)景道沿途180公里的村鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村都進(jìn)行了整治，發(fā)展農(nóng)家樂，形成了一種從高端酒店、驛站、營地到農(nóng)家樂一體化的服務(wù)體系，拉動180公里廊道區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動了旅游、住宿、餐飲、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，在一號道的建設(shè)過程，對廊道的景觀風(fēng)貌進(jìn)行改造和提升，在重要地段配置植物景觀彩化。花海景觀不是不可以做，而是要在有游客量的地方，有后期管養(yǎng)，適度地做，而不是全線鋪開。

在沿線風(fēng)貌的提升過程中，如何通過風(fēng)景道的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)、鄉(xiāng)村振興結(jié)合來提升廊道地區(qū)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展？要形成具有鮮明特色的產(chǎn)品體系及豐富的新業(yè)態(tài)。國家一號風(fēng)景道的產(chǎn)品譜系包括風(fēng)景道及游徑產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、戶外游憩產(chǎn)品、休閑娛樂產(chǎn)品、觀光產(chǎn)品、商業(yè)產(chǎn)品、特色小鎮(zhèn)和智慧旅游。

除了產(chǎn)品，管理和運營體系同樣重要。在管理運營中，從安全、信息和環(huán)衛(wèi)幾個方面，加強管理，建立管理與運營體系，是風(fēng)景道可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。國家一號風(fēng)景道跨越了豐寧、圍場、御道口三個行政區(qū)，只有通過建立一個跨行政區(qū)綜合的管理機構(gòu)才能夠統(tǒng)籌風(fēng)景道內(nèi)的規(guī)劃審批、綜合監(jiān)管、宣傳營銷等，能夠促進(jìn)和協(xié)調(diào)國家一號道的可持續(xù)發(fā)展。可以說管理體制的構(gòu)建，是未來風(fēng)景道可持續(xù)發(fā)展的重中之重。

風(fēng)景道可以成為區(qū)域開發(fā)的成長軸線，從而推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也展示著國家的形象。國家一號風(fēng)景道帶來的巨大輻射效益，成為了一條致富路，有效促進(jìn)了壩上區(qū)域內(nèi)48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，395個行政村，6.2萬的貧困人口走上了脫貧致富的道路。

風(fēng)景道是優(yōu)化國土空間布局的重要的抓手，作為一種長距離多駐點線型旅游目的地，風(fēng)景道前景廣闊。但風(fēng)景道的可持續(xù)發(fā)展依賴于建立多部門跨行業(yè)的聯(lián)動機制，并且從法律上進(jìn)行保障。在風(fēng)景道的建設(shè)中，始終要堅持建管養(yǎng)運一體化的原則，來推動從規(guī)劃建設(shè)到管理的可持續(xù)發(fā)展。

風(fēng)景道是一條路，但它不僅僅是一條路，它包含了路與廊道，所以應(yīng)該把風(fēng)景道從路向廊道擴展，并且構(gòu)建風(fēng)景道路網(wǎng)。路只是一個引子和平臺，功夫在路外，通過強大的風(fēng)景道路網(wǎng)構(gòu)建，把風(fēng)景廊道里面大大小小的珠子串聯(lián)起來，從而形成一個巨線性旅游目的地和旅游經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶，造福國家社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民的脫貧致富。